如果什么事物能够达到顶尖水准或让人欲罢不能，我们往往就会冠之以“超级”之名来表达我们崇拜的情感，类似“超级联赛”、“超级巨星”、“超级战舰”等等，也许有人还会想到“超级玛丽”。就像那些有着超级头衔耳熟能详的名字一样，“超级游艇”已悄然来到我们身边，也许目前这个名字还有些生疏，但用不了多久我们就会爱上他的。中国的游艇行业经过近7、8年的温和增长目前已经小有规模，在地图上沿着中国的海岸线从北至南瞟一眼，每个省都有全国知名的游艇码头、游艇会，甚至有内陆湖泊的省份也有知名游艇码头会所，还有部分游艇码头正在施工。但各地游艇码头内的超级游艇还是聊聊无几，超级游艇对中国玩家来说还不熟悉。在得知一位中国船东购买了一艘Feadship的F45超级游艇后，很多人都认为这将预示着中国超级游艇时代的到来。可什么样的游艇才算得上是超级游艇？是长度？是配置？还是艺术？我们带着自己的想法，再听听超级游艇厂的各位专业人士是如何评判。不同游艇品牌对超级游艇也有着不同的理解，但字里行间却都不约而同地流露出对于超级游艇的爱慕和崇拜。虽然不同品牌超级游艇有着不同的身形和亮点，但他们的共性都是为了让船东梦想成真，让生活超越那片渴望的蔚蓝。

通向超级游艇时代的那扇门

    1、最近Feadship将一艘F45卖给了一位中国船东，很多人都说这标志着中国游艇行业新时代的到来——超级游艇时代。作为业内人士，您是否也认同这样的观点？

    Heesen:是的，我当然相信这标志着中国超级游艇时代的开始，如果这艘游艇停靠并在中国巡游的话，这将会激起国人更大的兴趣。对于中国游艇行业来说，现在是一个非常重要的时期。

    Benetti:早在一年前就已经有品牌和媒体宣称，中国的超级游艇时代已经到来。我认为这仅仅是一个萌芽。

Princess:和全球其他成熟市场比起来中国游艇市场还很“羞涩”，但其潜在的增长是一定的,我们持有乐观的态度。

    2、如果想拥抱超级游艇时代，我们还要越过哪些障碍？

    Heesen:首先据我了解，中国的进口游艇的进口税很高，我们很希望能看到进口税能减少甚至取消。其次，我们还需要一个切实可行的游艇注册政策，保证中国船东能将超级游艇注册成中国旗。同等重要的还有，我们需要超级游艇便于停靠的基础设施和必要的维护，包括很好的保养和生活服务设施。

    Benetti:无论在哪个国家，超级游艇时代的到来不仅意味着人们开始购买私人超级游艇，同时还需要游艇会的泊位，相关公司的专业服务，甚至于一些法规条例的完善。据我所知，中国早在几年之前就有私人超级游艇买家，但他们的超级游艇都停靠在加勒比海或地中海，而非国内。公众对于游艇的认识还不够全面。很多人无法区别动力艇与帆船的区别，或者将游艇仅仅视为奢侈品。这正说明了除了超级游艇本身的之外，与之相对应的软硬件，文化和服务也是不容忽视的，也需要媒体的进一步推动，并进行相关知识的普及。欧美有几百年的时间去沉淀、累积，我们不能指望中国市场用一个十年达到所有目标。

    Princess:和所有的发展中游艇市场一样，中国的游艇市场只有在内外因素的共同作用下才能真正成长起来。在码头基础设施方面我们能看到了一些积极的建设，但是超级游艇市场的增长不单单需要完善的基础设施，硬件背后还需要庞大的软件支持。专业的服务和强有力的技术支持，来保证超级游艇主在体验航海的同时没有后顾之忧。服务到位，保养有力，维修迅速，还有训练有素的船员，这些都是市场增长的关键因素。

    3、中国游艇市场的潜力从何而来，什么样的买家会选择超级游艇？

    Heesen:这主要有两点，首先要对巡航和拥有一艘游艇有兴趣，然后还要具有购买力。这对很多人来说是不现实的，只有超级富豪才可以。

    Benetti:中国的游艇时代也经历了七八年才得以真正出现蓬勃的局面，因此我相信超级游艇时代可能还需要一些时间，但应该很快就会到来。

    Princess:中国的财富增长是有据可查的，中国高净资产人士购买超级游艇的能力是毫无疑问的。但是能够刺激游艇市场增长的因素不仅仅是财富的增长，还有富人们如何分配自己的财富来购买奢侈品。